تقدم البحث في تطبيق السيارة الجديدة المصنوعة من سبائك التيتانيوم تحت الماء

لفترة طويلة ، المواد المستخدمة في غلاف دليل السونار المقاوم للضغط ونظام خطوط الأنابيب لسفن الخدمة البحرية الصينية هي أساسًا من الفولاذ الكربوني وسبائك الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ. من الجدير بالذكر أن روسيا (الاتحاد السوفيتي السابق) قد استخدمت أيضًا هذه المواد التقليدية ، لكنها تحولت لاحقًا في الغالب إلى سبائك التيتانيوم ، وكان تأثير التطبيق النهائي جيدًا.

على سبيل المثال ، الغواصة النووية K166 ، التي بنيت في أواخر عام 1968 ، كانت مصنوعة من غلافها وأنظمة خطوط الأنابيب وعدد كبير من الأجهزة والآلات الأخرى المصنوعة من سبائك التيتانيوم. وفي أوائل سبعينيات القرن الماضي ، اجتذبت الغواصة النووية الهجومية العالمية من الدرجة الأولى اهتمامًا واسعًا ، وهي الغواصة النووية الدولية ذات الحمولة الدنيا (الإزاحة تحت الماء 31 20 ر) ، والأسرع (تحت الماء السرعة القصوى 41kn) ، والغوص في العمق (الغوص العمق 700 م ، عمق الغوص المحدد 750 م) من الغواصة النووية الأكثر تقدمًا ، تستخدم أيضًا سبائك التيتانيوم كمواد أساسية للبناء.

تمتلك روسيا وأوكرانيا قوة عاملة ماهرة ومعدات اختبار متطورة ، وقد أنتجا عدة أنواع من المركبات تحت الماء ، مثل MIR2 ، و URAN -1 ، و MASK -2 ، وما إلى ذلك ، من بينها ، تكنولوجيا المواد الهيكلية المتقدمة مثل سبائك التيتانيوم المشتقة من المركبات الفضائية هي قوتها.

بالإضافة إلى روسيا وأوكرانيا ، أجرت دول أخرى أيضًا أبحاثًا في مجال تطبيق سبائك التيتانيوم. بدأت الولايات المتحدة البحث عن غاطسة مصنوعة من سبائك التيتانيوم في الستينيات من القرن الماضي ، وتم تجهيز غواصة البحر العميقة Cliff ، التي بنيت في عامي 1981 و 1982 ، بخزانات مراقبة وخزانات تحكم مصنوعة من سبائك التيتانيوم. تم تطوير المكونات الهيكلية الرئيسية لغواصة Nautilus في عام 1985 ، والغواصة الاستقصائية Deep Sea 6500 اليابانية ، و Jiaolong المأهولة في الصين ومركبة Orange Shark المستقلة تحت الماء ، كلها مصنوعة من سبائك التيتانيوم.

حققت سبائك التيتانيوم أيضًا اختراقات جديدة في مجال الغاطسة على نطاق واسع في الصين. نظرًا للخصائص الميكانيكية الجيدة ، وعمر الخدمة الطويل ، وتكلفة الصيانة الأقل ، فإن سبائك التيتانيوم في تطبيق الغاطسة لها مزايا واضحة ، لا سيما مواد غلاف المعدات الغاطسة الكبيرة ، لا تحتاج فقط إلى قوة عالية وصلابة جيدة ، وتحتاج إلى تآكل جيد ، الصوت ، لا توجد خصائص مغناطيسية وشاملة أخرى ، لذا فإن البحث والتطبيق عالي الأداء لمواد سبائك التيتانيوم هو اتجاه التطوير الرئيسي ، وله تقدم تقني معين.

طرحت جامعة داليان للتكنولوجيا وانغ لي تطبيقًا لأغلفة عزل المروحة ذات المغناطيس الدائم من النوع المتزامن تحت الماء باستخدام مادة سبائك التيتانيوم ، جامعة تشجيانغ Hu Ren من خلال تحليل مقاومة ضغط المواد المختلفة لتحديد سبائك التيتانيوم كمادة غلاف طائرة شراعية تحت الماء ، دعم خاص للطيارين التابعين للأكاديمية الصينية للعلوم لغطاء رأس مانع للتسرب في أعماق البحار بطول 7000 متر يستخدم أيضًا مادة سبائك التيتانيوم.

سبائك التيتانيوم في مجال الغاطسة العميقة المأهولة ، التي طورتها بلادنا "المحارب العميق" بعمق عمل غاطس مأهول يبلغ 4500 متر ، عمق غاطس غاطس مأهول "Jiaolong" نجح في اختراق 7000 متر ، فازت الغواصة المأهولة "الجادة" في خندق ماريانا بنجاح "القطب الرابع "، عمق الجلوس 10909 م. تستخدم الغلاف المقاوم للضغط لهذه الأنواع الغاطسة مادة سبائك التيتانيوم عالية القوة ، كما أن الهياكل الرئيسية الأخرى مصنوعة أيضًا من مادة سبائك التيتانيوم. يمكن القول أن سبائك التيتانيوم لعبت دورًا كبيرًا في مجال المركبات الجديدة تحت الماء في الصين ، وستلعب أيضًا دورًا إيجابيًا في البحث والتطوير للمركبات عالية الأداء.