تعمل روسيا على تحسين متانة سبائك التيتانيوم المستخدمة في تصنيع المحركات الهوائية

أفادت وكالة الأنباء الروسية تاس أن باحثين في جامعة بيرم الوطنية للعلوم والتكنولوجيا (PNRPU) وجدوا طريقة لتحسين متانة التيتانيوم لمحركات الطائرات.

تُستخدم سبائك التيتانيوم ثنائية الطور على نطاق واسع في صناعة الطيران والمحركات نظرًا لقوتها النوعية العالية ومقاومتها للتآكل ، ولكن تحسين متانتها يعد مهمة عاجلة في تطوير وإنتاج مكونات محرك التوربينات الغازية ، مثل شفرات الضاغط والعجلات ، والتي يمكن أن تتحمل أحمال شد كبيرة أثناء التشغيل.

في الوقت الحاضر ، تم استخدام سبيكة التيتانيوم شبه الجريزوفولفين ثنائية الطور على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم لتصنيع مكونات محرك توربينات الغاز التي تعمل تحت حمولة دورة عالية وبيئة درجة حرارة عالية تبلغ 201-351 درجة. ومع ذلك ، لم يتم دراسة قوة إجهاد سبائك التيتانيوم في نطاق درجة حرارة العمل هذا حتى الآن. درس العلماء في كلية الميكانيك والتكنولوجيا بجامعة Pilm للتكنولوجيا خصائص سبيكة Ti -6 Al -4 V المكونة من الألومنيوم والفاناديوم والتيتانيوم ، كما قاموا بتقييم السبيكة عند درجة حرارة قصوى تبلغ 351 درجة .

استخدم الاختبار سبيكة Ti -6- المدلفنة على الساخن A l -4 V 20 مم ، وخضعت لمعاملة حرارية قياسية: تم تقليبها عند 966 درجة ، وملدنة عند 676 درجة لمدة 4 ساعات ، ومعالجتها عند 651 درجة ، وميكانيكية اختبار الشد في درجة حرارة الغرفة و 351 درجة.

تم إجراء جميع العينات المستخدمة في اختبار التعب عن طريق التدوير والتلميع الميكانيكي ، وتم تحليل البنية المجهرية للمادة في المقطع العرضي الطولي للقضيب باستخدام المجهر الإلكتروني للإرسال.

أظهرت سبيكة Ti {0}} Al -4 V متناهية الصغر التي تم الحصول عليها عن طريق بثق زاوية قطر متساوية مقاومة شد أعلى وقوة أعلى عند درجة حرارة تشغيل تبلغ 351 درجة مقارنة بالسبيكة البلورية الخام. تلقت جامعة Pilm للتكنولوجيا 100 مليون روبل كتمويل من مبادرة -2030 في عام 2021.